螺線耐磨彎頭解決常有的問題
使用此螺線耐磨彎頭會有塞管之疑慮嗎
以正常使用螺線耐磨彎頭是不會有塞管之情形發生，
但有若干狀況會有閉塞樣發生
如：
1. 有大型異物混入管內，因比重、粒度不均一，會形成輸送過程分離，而比較重，粒度太大的被輸送物有時會因沉降而造成柱塞樣，而塞管，其中不凡有些會卡在螺線耐磨彎頭之腔室中，形成無法連續輸送，壓力艙無法形成增壓動作，而會影響塞管及螺線耐磨彎頭之使用年限。
2. 於氣候濕度偏高，或者有外來水氣侵入，或是輸送管之露點異常，諸如此類之原由，也相當容易造成濕氣與被輸送物結合，形成柱塞原因，又在使用螺線耐磨彎頭，會因其中之加壓艙被濕黏之被輸送物附著住，而影響輸送。
3. 在高溫使用中會形成上述露點之生成外，風速、風量、風壓多少會受到影響，其中最須住意的即是其風量之變化，其一般所表示之風量在NTP狀態中統稱基準狀態風量Qn（M3/min）而其中會影響風量之係數因子為大氣（或則是操作側）溫度。其換算式如下：
Q=Qn（273.15+t1）/273.15（M3/min）
EX：入口溫度300°C時，Qn =28M3/min V=25M/S
則Q=28×【（273.15+300）/273.15】=58.75M3/min
由上式可得知風量徒增一倍以上，而管徑固定時風量驟增，風速也會同時增快到V=52.4M/S，其中壓損也同時產生變化如單一直管其在NTP時，其標準壓損（以此例為基準時）為△P1=6.1996mmaq/M
而因溫度之變化其壓損成為△P1n=27.2363mmaq/M
其中上述因故即很容易形成高速撞擊管璧，造成螺線耐磨彎頭中之腔室黏附上被輸送物，比較容易形成柱塞之現象。
4.一次側供應氣體不穩定，也會造成柱塞結果，因入口一次側氣流之供應不穩定形成供氣間斷，在管路輸送過程中會因其流速減緩，而有沉降情況發生，而長時間之下比較會與上述問題原因一起影響到輸送管之閉塞狀態。總合上述問題原因及其受影響程度後，我們大致可了解如何來預防及其改善對策，但其中除了異型大小物件之混入及被輸送物之黏附性以外，在使用螺線耐磨彎管，若有因緊急狀況停車時所發生之腔室塞住（充滿被輸送物）貌，可嘗試利用預清理吹氣方式（利用負壓最好）來將腔室內之積料清理乾淨，因為在螺線腔室中入口壓力為正壓，其中由入口進入螺線腔室時開始之面積會逐漸增大，然前述之管徑固定，風量增加，其受影響的地方有風速加快，風壓損也同時變大，同理於螺線腔室中其風速減緩，壓損也變小（可參見前述之壓損計算方程式中），在帕努利定律中明確的指出，於一定的流量中，通過之面積逐漸放大，其風速也相對的減慢，而流速慢其壓力高，也就是流量Q為一常數時，面積A變大時流速V則變小（Q=AV），然依帕努利定律中指出在螺線腔室會因通過一氣流而形成一自然的加壓艙，使得此螺線腔室形成一正正壓（比入口端之正壓稍微大一些之自然形成之壓力），然在出口端是眾所認知的負壓區，在上述狀況下之塞管可因帕努利法則得知，使依預清理吹氣之動作形成一逐步將螺線腔室之沉積物一一的推出本腔室中，達成一自然的清腔動作。